BMW:n N57 on vuosina 2008-2016 käytetty dieselmoottori, jota on käytetty voimanlähteenä 3-, 5-, 7- ja isoissa X-sarjalaisissa X5, X6, X7). Moottorista on valmistettu useita tehoversioita, tarjoten hyvän suorituskyvyn. Hyvin huollettuna moottori voi olla luotettava tehonlähde, vaikka tiedettyjä ongelmia onkin esiintynyt.
BMW:n kuuluisaksi tullut moottorityyppi N47 on tunnettu erityisesti jakopääongelmistaan. Tämä 1.6 ja 2.0 litraisista versioista koostuva dieselmoottorityyppi lanseerattiin vuonna 2007 ja oli käytössä vuoteen 2015 asti. Samaista moottoria on käytetty BMW:n lisäksi myös Minissä, sekä Toyota käytti samaa perusmoottoria 1.6D-4D
Turboahdin on osa usean nykyauton moottoria, parantaen moottorin suorituskykyä ja polttoainetaloutta. Turbon tarkoitus on ahtaa moottoriin enemmän ilmaa pakokaasujen energiaa hyödyntäen. Turboahdin löytyy nykyisin käytännössä jokaisesta dieselmoottorista sekä osasta bensamoottoreita. Turboahdin on kriittinen komponentti moottorissa, ja sen vika voi pahimmassa
VAG-konserning TSI-moottorit ovat nykypäivän bensiinimoottoreita, jotka vauhdittavat suurta osaa bensalla kulkevista Volkswageneista, Skodista, Seateista sekä Audeista. Tässä artikkelissa käymme läpi TSI-moottoriperheen versioita, tyypillisiä vikoja sekä kestävyyteen liittyviä asioita. TSI:n mallisarjan versiot ja erot VAG-konsernin TSI-moottorit saapuivat markkinoille 2005 vuoden paikkeilla
Nissan Qashqain jakoketjun vaihtoväli on tosiaan yleinen huolenaihe auton omistajille. Käydään läpi aiheeseen liittyvät olennaiset asiat, jotta saat kattavan käsityksen tilanteesta. Qashqaissa käytetyt jakoketjulliset moottorit: Nissan Qashqaita on valmistettu vuodesta 2006 lähtien, ja siinä on käytetty useita eri jakoketjullisia moottoreita.
BMW:n nykymoottoreissa on jotain moottorimalleja, joissa on ilmennyt huomattava määrä jakoketjuongelmia. Näistä tunnetuimpia ovat Twinpower-moottorit sekä kaksilitrainen diesel mallinimeltään N47. Tässä arikkelissa käymme lyhyesti läpi BMW:n nykyautojen moottorit, joissa on ollut vikoja jakoketjussa. On hyvä muistaa, että vaikka jakoketjuriskit ovatkin
Volkswagenin 1.6 FSI -moottori (EA111-sarja) ei ole yhtä tunnettu tapaus kuin esimerkiksi TSI-moottorien jakoketjuongelmat, mutta myös tässä moottorimallissassa on raportoitu yksittäisiä jakoketjun venymistapauksia. On kuitenkin tärkeää huomioida, että 1.6 FSI käyttää jakoketjua, ja moottorin ikä sekä huoltokäytännöt vaikuttavat ketjun kestävyyteen.
Periaatteessa huoltovapaa jakoketju on yleistynyt 2000-luvulla huomattavasti henkilöautojen moottoreissa. Samaan aikaan moottoritekniikan kehittyessä ja monimutkaistuessa, usean jakoketjulla varustetun moottorin heikkoudeksi on osoittautunut erityisesti venyvä jakoketju sekä muut jakoketjulla toteutun jakopään viat. Jakoketjun toimintaperiaate Jakoketjun tehtävä on pyörittää nokka-akselia kampiakselin voimalla,
VAG-konsernin valmistama TSI-moottoriperhe saapui markkinoille vuonna 2005, ja on käytetty laajalti voimanlähteenä bensiinimoottorilla varustetussa Volkswageneissa, Skodissa, Seateissa sekä Audeissa (mallinimellä TFSI). Tässä artikkelissa käymme läpi konsernin TSI-moottorien jakoketjujen ongelmia tarkemmin. Heikko jakopää ketjulla varustettujen TSI-moottoreiden ongelmana Jakoketjulla varustetun jakopään heikkous
Moottorin lohkon ja kannen välistä löytyy jokaisesta moottorista kannentiiviste. Tämä kannentiiviste voi hajota, ja sen diagnosointi sekä korjaaminen vaativat osaamista. Tässä artikkelissa kerromme yleiset oireet kannentiivisteen vuodossa, sekä kuinka vian kanssa kannattaa toimia. Mikä on kannentiivisteen tehtävä? Kaikissa polttomoottorilla (diesel,
Tuntuuko että auton kytkin on alkanut luistamaan? Tämä kytkimen vika liittyy yleisesti manuaalivaihteisiin autoihin, joissa kytkinpolkimella katkaistaan tehonsiirto moottorilta vaihteistolle – vaihteen vaihtamiseksi. Kytkimen toimintaperiaate Auton kytkimessä on levy, kytkinlevy, jonka kautta moottorin teho kulkee vaihteistolle. Kytkinlevyssä on kitkapinta, joka
Volvon D3 moottori on dieselkäyttöinen Volvon valmistama kaksilitrainen voimanlähde, joka esiteltiin vuonna 2010. Moottori on kokenut vuosien varrella useita muutoksia ja parannuksia, ja sitä on käytetty laajasti eri Volvon malleissa. Tässä artikkelissa tarkastelemme Volvon kehittämän ja valmistaman D3 moottorin kestävyyteen
