Volvon D3 moottori on dieselkäyttöinen Volvon valmistama kaksilitrainen voimanlähde, joka esiteltiin vuonna 2010. Moottori on kokenut vuosien varrella useita muutoksia ja parannuksia, ja sitä on käytetty laajasti eri Volvon malleissa. Tässä artikkelissa tarkastelemme Volvon kehittämän ja valmistaman D3 moottorin kestävyyteen ja tiedettyihin ongelmiin.
D3 moottorin historia
Vuonna 2010 esitelty Drive-E moottoriperheeseen kuuluva D3 on ollut alusta asti kaksilitrainen dieselmoottori, ensin viisisylinterisenä muuttuen myöhemmin nelisyliteriseksi. Moottori on alusta asti ollut Volvon kehittämä. Viisisylinterinen versio on ollut markkinoilla 2010-2015, jonka jälkeen se korvattiin neljäsylinterisellä mallilla.
Valmistus ja päivitykset
- Ensiesittely: D3-moottori esiteltiin vuonna 2010.
- Alkuperäinen versio: Aluksi D3 oli 2,0-litrainen viisisylinterinen turbodiesel, joka tuotti 163 hevosvoimaa ja 400 Nm vääntöä.
- Päivitykset:
- 2011–2012: Moottorin teho säilyi 163 hevosvoimassa, mutta vääntöalue muuttui hieman.
- 2013–2016: Teho laski 136 hevosvoimaan, ja vääntö oli 350 Nm.
- 2015–2016: D3-moottori päivitettiin 2,0-litraiseksi nelisylinteriseksi versioksi, joka tuotti 150 hevosvoimaa ja 320 Nm vääntöä.
D3 moottorin tyyppiviat ja ongelmat
Volvon D3 moottori on alusta asti ollut suhteellisen luotettava, eikä tavanomaista suurempia tyyppivikoja ole raportoitu. Kuten lähes kaikissa moottoreissa, myös D3:ssa on omat heikkoutensa, joista moottorityyppi tunnetaan.
Jakohihnan kuluminen
Tässä moottorissa on jakohihna, joka on huoltoa vaativa kohde. Jakohihnan pettäminen johtaa usein vakavaan moottorivaurioon. D3:n kohdalla on raportoitu joitain ennenaikaisia jakohihnan hajoamisia, jotka ovat yllättäen rikkoneet moottorin. Pitkän vaihtovälin takia jakohihnan välitarkastus tai suositeltua aikasempi vaihto voivat olla paikallaan mielenrauhan ja ehjän moottorin varmistamiseksi.
EGR-venttiilin viat
EGR-venttiili, eli pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili, on erityisesti dieselmoottorilla varustetuissa autoissa yleisesti vikaherkkä komponentti. Erityisesti lyhyet ajomatkat ja toistuvat kylmäkäynnistykset voivat tukkia EGR-venttiilin, kun palotapahtuma ei ole niin puhdasta vaan nokisempaa. Noki voi tukkia EGR-venttiilin, mutta ongelman voidaan sanoa olevan melko yleinen erinäisissä moottoreissa.
Hiukkassuodattimen ongelmat
Hiukkassuodatin on myös huoltoa vaativa komponentti dieselautoissa, mukaan lukien D3 moottorilla varustetuissa Volvoissa. Lyhyet ajomatkat ja kaupunkiajo tukkivat DPF:n herkemmin, eikä auton oma puhdistusjärjestelmä enää kykene polttamaan nokea pois.
Hiukkassuodatin löytyy nykyään kaikista dieselmoottorilla varusteitusta autoista, mutta moottorin suunnittelu sekä ajotapa tekevät eron kuinka helposti DPF tukkeutuu. Nykyään hiukkassuodattimen voi pestä uudenveroiseksi, jolloin korjaus jää selvästi alle uuden suodattimen hintaa.
Polttoainejärjestelmän viat
Joitain tapauksia on raportoitu D3 moottoreista liittyen polttoainejärjestelmään. Polttoainepumppu sekä suuttimet voivat vikaantua, vaikuttaen moottorin toimintaan ja suorituskykyyn. Myös nämä diesel-järjestelmän osat ovat kulutustavaraa, mutta vian ilmetessä korjauskulut voivat olla tuntuvat.
Yhteenveto
Volvon D3 moottorin voidaan sanoa olevan melko luotettava ja kestävä dieselmoottori. Se on kehittynyt vuosien varrella paljon, luotettavuuden parantuessa päivitysten myötä. Säännöllinen huolto on kuitenkin ensisijaisen tärkeää myös tässä moottorissa, jotta sen luotettavuus ja kestävyys pysyvät parhaina mahdollisina. Tietojen mukaan Volvon suuremmat moottorimallit, D4 ja D5 olisivat tätä moottoria luotettavampia.