Volkswagenin valmistama TSI-moottoriperhe yleistyi markkinoilla vuodesta 2008, ja on käytetty laajalti voimanlähteenä Volkswageneissa, Skodissa ja Seateissa. TSI-moottorin jakopää on alkupään moottorimalleissa toteutettu jakoketjulla, mutta valitettavasti heikkorakenteisella. Tässä artikkelissa käymme läpi VW-konsernin TSI-moottorien jakoketjujen ongelmat.
Venyvä jakoketju alkupään TSI-moottoreissa
Volkkarin TSI-moottorin ensimmäisen version päätyessä yleisempään käyttöön, kävi pian ilmi että erityisesti 1.4 litrainen ja myös 1.2 litrainen moottoriversio ovat kärsineet venyvästä jakoketjusta. Pahimmillaan tapaukset johtivat vikoihin tai pahimmillaan moottorivaurioon jo muutaman kymmenen tuhannen kilometrin ajon jälkeen ja usein alle sadan tuhannen ajokilometrin aikana. Ongelma koskee 2006-2012 vuosien moottoreita, jotka ovat varustettu jakopäällä ja tunnetaan moottorikoodilla EA111.
Myös 1.8 ja 2.0 litraisissa TSI-koneissa on vastaavaa jakohihnan venymistä havaittu, mutta ongelma ei ole niin yleinen kuin pienemmissä moottorimalleissa: TSI-moottoreista 1.4 TSI on näistä heikoin jakoketjultaan.
TSI-moottorin jakoketjuongelmat osuvat pääasiassa 1.2 TSI ja 1.4 TSI moottoreihin, jotka on valmistettu 2006-2012 välisinä vuosina.
Pian jakoketjuongelman yleistymisen jälkeen VW-konserni teki muutoksia kaikkein ongelmallisimpaan 1.4 TSI moottoriin. Vuonna 2012 1.4 litraisen jakoketju korvattiin jakohihnalla.
Oireet ja jakoketjun vaihto
TSI-moottorin jakoketjun venyessä usein rallattava ääni autoa käynnistäessä viittaa kyseiseen ongelmaan. Joissain tapauksissa merkkivalo mittaristossa, moottorin epätasainen käynti tai tehon heikkeneminen voivat esiintyä ongelman yhteydessä merkkinä viasta.
Vaikka ongelman pahimmat vuodet ovat jo takana päin, on tapaus edelleen mahdollinen. Nykypäivänä TSI:n jakoketjuongelma riippuu paljon siitä, onko jakoketju jo vaihdettu ja tietysti jakoketjun voitelun on toimittava hyvin moottoriöljyn suorittamana. Jonkun aikaa ongelman laajenemisen jälkeen VW ilmoitti korvanneensa kyseisen jakoketjun vahvemmalla versiolla.
On suositeltavaa noudattaa valmistajan huolto-ohjelmaa ja kiinnittää huomiota mahdollisiin varoitusmerkkeihin, kuten moottorin epätasaiseen käyntiin tai ylimääräisiin ääniin jakopäästä. Näin mahdolliset ongelmat voidaan havaita ja korjata ajoissa ennen yllättävää ja vääjäämätöntä moottorin hajoamista.
Jakoketjun vaihto on huomattavasti jakohihnan vaihtoa laajempi operaatio, ja jakoketjun vaihtokustannukset ovat yleensä suuremmat. TSI-moottorin jakoketjun vaihdossa puhutaan nelinumeroisesta summasta, noin 1500 – 2000 euroa.
Riittävän säännöllinen moottoriöljyn vaihto ja riittävän laadukkaan öljyn käyttäminen on avainasemassa moottorin eliniän maksimoimiseksi.