BMW:n M57-dieselmoottori (1998-2013) tunnetaan yhtenä Bemarin luotettavimmista ja suorituskykyisimmistä dieselmoottoreista kautta aikojen. Moottori suunniteltiin korvaamaan vanhempi M51-moottori, ja se oli valmistajan vastaus kasvavaan tarpeeseen tehokkaista ja taloudellisista dieselmoottoreista. Tässä arikkelissa kerromme M57:n historiasta, eri malleista, kestävyydestä ja tunnetuista ongelmista. M57:n
Suorasuihkutus (GDI/DI – Gasoline Direct Injection/Direct Injection) yleistyi henkilöautoissa laajemmin 2000-luvun alkupuolella, vaikka teknologiaa oli kehitetty jo aiemmin. Merkittävä läpimurto tapahtui, kun Mitsubishi toi GDI-moottorin massatuotantoon vuonna 1996. Suihkutusjärjestelmien erot Suorasuihkutuksen ero verrattuna aikasempaan monipistesuihkutukseen: Polttoaineen ruiskutuspaikka: MPI: Polttoaine ruiskutetaan
T-GDi moottorit tulivat Kian ja Hyundain moottorivalikoimaan 2010-luvun alkupuollella. Kyseessä on turboahdettu bensiinimoottori suorasuihkutuksella, joka on nykypäivän Hyundain ja Kian autoissa yleinen voimanlähde. Tässä artikkelissa kerromme tarkemmin T-GDi moottoriperheen tunnetuista vioista ja kestävyydestä. T-GDi moottorit yleisesti Hyundai ja Kia on
Volvon jakohihnalla toteutettuja moottoreita on ollut 2000-luvun alkupuolella useita, ennen kuin suuntauksen muututtua Volvo siirtyi käyttämään jakoketjua laajemmin moottoreissaan. Tässä arikkelissa käydään läpi 2000-luvun jakohihnalliset Volvon moottorit, sekä jakohihnojen vaihtovälit. Bensiinimoottorit B5244S 2.4 litrainen 5-sylinterinen bensamoottori, jota on käytetty yleisesti
Volvon T6 moottori on ollut mallistossa vuodesta 2007 alkaen, ja siitä on nähty kaksi eri versiota. Uudempi T6:nen tuli markkinoille vuoden 2015 tietämillä. Tässä artikkelissa käymme läpi T6 moottorin perustekniikka, tunnettuja ongelmia sekä kestävyyttä. Vanhempi T6 (SI6, 2007-2015) Ensimmäinen malliversio
Ford Focus on ollut 1.6 litraisella moottorilla markkinoilla vuodesta 1998 alkaen vuoteen 2018 asti moottorin jakopään ollessa toteutettu jakohihnalla. Jakohihnan vaihtovälin suhteen on tärkeää huomioda, että valmistajan antama vaihtoajankohta on vain suositus, eikä sen toteutumiselle kukaan anna takuuta. Jakohihnan vaihtoajankohta
Renault on valmistanut moottoreita pitkällä kokemuksella vuosikymmeniä, välillä yhteistyössä, välillä omatoimisesti. Näitä Renaultin moottoreita on käytetty viime aikoina myös muissa automerkeissä. Tässä artikkelissa läpikäynti Renaultin nykymoottoreiden linjastosta. Nykymoottorien suuntaukset ja trendit Koska nykyisissä bensa- ja dieselmoottoreissa on entistä enemmän tekniikkaa
Nykymarkkinoilla auton moottorin alkuperän hämärtyminen on yleistyvä trendi. Auton ostajan tai omistajan näkökulmasta tämä tarkoittaa, että auton merkki ei enää kerro kuka auton moottorin on valmistanut. Premium-merkkienkin autoissa voi olla ”tavallisemman” valmistajan moottreita, kuten on käynyt Mercedes Benzin kohdalla. Tämä
PSA-konsernin PureTech moottoriperhe saapui markkinoille 2012 tietämillä, moottoreiden ollen käytössä yleisesti pienemmissä Citroen ja Peugeot henkilöautoissa. PureTech moottoreissa on joitain tyyppivikoja, joista kysytään ja joka kiinnostaa monia auton omistajia ja ostamista suunnittelevia. Merkittävimmät huolenaiheet liittyvät 1.2 litraiseen PureTech -moottoriin, joka
Jakohihna on useamman auton moottorista löytyvä kuminen hammashihna, joka yhdistää kampiakselin ja nokka-akselin toisiinsa oikealla ajoituksella. 2010-luvulla markkinoille ilmestyi moottoreita, joissa oli erikoinen ratkaisu: moottoriöljyn kanssa samassa tilassa oleva, moottoriöljyssä ”uiva” jakohihna. Kyseinen ratkaisu on osoittautunut epäonnistuneeksi, ja asiasta on
Bensiini- ja dieselmoottori vaatii toimivan jäähdytysjärjestelmän ja riittävästi jäähdytysnestettä pysyäkseen sopivassa lämpötilassa. Jos moottorin jäähdytys heikkenee riittävästi, moottoria uhkaa ylikuumeneminen. Ylikuumenemisesta puhutaan myös ”keittämisenä”, ja pahimmassa tapauksessa tapaus voi vaurioittaa moottoria. Nykyauton moottorin ylikuumenemisen seuraukset Vanhan ajan autoissa ylikuumeneminen ei
Ford 1.0 Ecoboost moottorin ongelmista merkittävin on sen heikkorakenteinen jakohihnaratkaisu. Jakohihna joka saattaa pettää ennenaikaisesti ja yllättäen ennen aikojaan. Yksilitrainen Ecoboost oli jakohihnalla vuoden 2018 tietämille, jolloin jakoketju vaihtui tilalle. Ongelman ydin Ford ecoboost 1.0 moottorin jakohihnan ongelma johtuu Fordin
Verkkopalvelumme auttaa auton huoltoon ja korjaamiseen liittyvissä asioissa. Jos tarvitset apua autosi kanssa, voit kysyä meiltä neuvoa. Tutustumme tapaukseen ja saat vastauksen sähköpostilla. Palvelu on maksuton.
