PSA-konsernin PureTech moottoriperhe saapui markkinoille 2012 tietämillä, moottoreiden ollen käytössä yleisesti pienemmissä Citroen ja Peugeot henkilöautoissa. PureTech moottoreissa on joitain tyyppivikoja, joista kysytään ja joka kiinnostaa monia auton omistajia ja ostamista suunnittelevia. Merkittävimmät huolenaiheet liittyvät 1.2 litraiseen PureTech -moottoriin, joka
Jakohihna on useamman auton moottorista löytyvä kuminen hammashihna, joka yhdistää kampiakselin ja nokka-akselin toisiinsa oikealla ajoituksella. 2010-luvulla markkinoille ilmestyi moottoreita, joissa oli erikoinen ratkaisu: moottoriöljyn kanssa samassa tilassa oleva, moottoriöljyssä ”uiva” jakohihna. Kyseinen ratkaisu on osoittautunut epäonnistuneeksi, ja asiasta on
Bensiini- ja dieselmoottori vaatii toimivan jäähdytysjärjestelmän ja riittävästi jäähdytysnestettä pysyäkseen sopivassa lämpötilassa. Jos moottorin jäähdytys heikkenee riittävästi, moottoria uhkaa ylikuumeneminen. Ylikuumenemisesta puhutaan myös ”keittämisenä”, ja pahimmassa tapauksessa tapaus voi vaurioittaa moottoria. Nykyauton moottorin ylikuumenemisen seuraukset Vanhan ajan autoissa ylikuumeneminen ei
Ford 1.0 Ecoboost moottorin ongelmista merkittävin on sen heikkorakenteinen jakohihnaratkaisu. Jakohihna joka saattaa pettää ennenaikaisesti ja yllättäen ennen aikojaan. Yksilitrainen Ecoboost oli jakohihnalla vuoden 2018 tietämille, jolloin jakoketju vaihtui tilalle. Ongelman ydin Ford ecoboost 1.0 moottorin jakohihnan ongelma johtuu Fordin
Opelin 1.4-litrainen turbomoottori, jota on käytetty useissa malleissa, kuten Astrassa ja Mokassa. Kyseessä on A14NET/B14NET moottori, jossa on raportoitu olevan muutamia tyypillisiä ongelmia, joihin on syytä kiinnittää huomiota. Vuosilta 2009-2010 alkaen tätä Opelin 1.4 litraista turbomoottoria käytettiin useissa malleissa: Merkittävimmät
Bemarin N54B30 on 3 litrainen suorasuihkutteinen tuplaturbo rivikuutonen ja tuottaa noin 306 hevosvoimaa vakiona. Moottorimalli oli tuotannossa vuosina 2006-2010, ja N54:ää käytettiin seuraavissa BMW:n malleissa: Turbo-ongelmat yleisiä N54-moottorissa turboviat liittyvät yleisesti ongelmaan waste gate -läppien kulumisessa/väljistymisessä, joka aiheuttaa ylimääräistä ääntä
Audi Q7 e-tron oli plug-in hybridimalli vuosilta 2016-2018, jossa yhdistettiin 3.0 TDI dieselmoottori sähkömoottoriin – melko harvinainen yhdistelmä hybrideissä. Tyypilliset ongelmat tässä mallissa: Järjestelmä on monimutkainen ja sisältää paljon kalliita komponentteja. Erityisesti sähkömoottorin vika on kriittinen, koska se on integroitu
GPF-hiukkassuodatin (GPF = Gasoline Particulate Filter) on pakokaasujen puhdistuslaite, joka on yleistynyt bensiinimoottoreissa Euro 6d-TEMP -päästönormin myötä. Se on toimintaperiaatteeltaan samankaltainen kuin dieselmoottoreiden DPF-hiukkassuodatin. GPF-suodattimen toimintaperiaate GPF:n tehtävänä on kerätä pakokaasusta pienhiukkasia, erityisesti nokea ja muita karsinogeenisia yhdisteitä. Nämä hiukkaset
Tässä artikkelissa selvitämme jakohihnan ja jakoketjun erot auton moottorissa. Jakopään tehtävä Jokaisen bensiini- ja diesel-auton moottorissa on niin kutsuttu jakopää. Tämän jakopään tehtävä on yhdistää kampiakselin ja nokka-akselin kiertoliike toisiinsa oikealla ajoituksella. Jakopään tehtäviin kuuluu nokka-akselin pyörittämisen lisäksi säilyttää mäntien
Verkkopalvelumme auttaa auton huoltoon ja korjaamiseen liittyvissä asioissa. Jos tarvitset apua autosi kanssa, voit kysyä meiltä neuvoa. Tutustumme tapaukseen ja saat vastauksen sähköpostilla. Palvelu on maksuton.