Renaultin nykymoottorit lyhyesti

Renault on valmistanut moottoreita pitkällä kokemuksella vuosikymmeniä, välillä yhteistyössä, välillä omatoimisesti. Näitä Renaultin moottoreita on käytetty viime aikoina myös muissa automerkeissä. Tässä artikkelissa läpikäynti Renaultin nykymoottoreiden linjastosta.

Nykymoottorien suuntaukset ja trendit

Koska nykyisissä bensa- ja dieselmoottoreissa on entistä enemmän tekniikkaa ja päästöjenhallintajärjestelmiä, ovat niiden huoltokulut myös nousseet. Nykytrendeihin kuuluu myös entistä pienempi litratilavuus ja turboahtimen yleistyminen bensamoottoreissa.

Alla viimeisimmät markkinoilla olleet Rellun bensiini- ja dieselmoottorit, sekä listaus missä automalliessa näitä on käytetty. Nykyään on myös yleistynyt, että yhden autovalmistajan moottoreita käytetään muissa automerkeissä. Tämä on yleistynyt myös Renaultin moottoreissa, joita on käytetty myös Mercedeksessä, Smartissa, Daciassa ja Nissanissa.

0,9 TCe - 0,9 litrainen bensaturbo

Tämä pienikokoisin turboahtimella varustettu bensiinimoottori oli markkinoilla vuosien 2012-2022 ajan. Moottori tunnetaan moottorikoodilla H4Bt ja siitä on 90, 100 ja 110 hevosvoimaiset tehoversiot.

Tämä pikkumoottori koki ensimmäisen päivityksen vuonna 2015, sopeutuen Euro 6 päästönormeihin. Vuonna 2018 mukaan tuli hiukkassuodatin (GPF) sekä vuonna 2019 Start/Stop -järjestelmä.

Käytetyt automallit:

  • Renault: Clio IV, Captur I, Twingo III
  • Dacia: Sandero II, Logan II
  • Smart: ForFour

1,0 TCe - 1,0 litrainen bensaturbo

Vuonna 2019 lanseerattu yksilitrainen kolmesylinterinen turboahdettu bensiinimoottori perustuu samaan tekniikkaan kuin 0,9 litrainen pikkuveljensä. Tämän moottorin koodi on H4Dt. Merkittävin ero 0,9 litraiseen on kasvatettu iskutilavuus, samoin tämä moottori on suoraan kehitetty 6d-TEMP päästönormien standadreihin.

Moottoria käytetty automalleissa:

  • Smart
  • Renault Twingo

1.3 TCe - 1,3 litrainen bensaturbo

Tämä Mersun kanssa yhteistyössä suunniteltu 1,3 litrainen turboahdettu bensiinimoottori saapui markkinoille vuonna 2018 ja tunnetaan tunnetaan moottorikoodilla H5H (Mercedes Benz käyttää samaisesta moottorista koodia M282). Tämä on yksi niin kutsuttu Mercedeksen käyttämä Renaultin moottori.

Kyseessä on Renaultin ja Mercedes-Benzin yhteistyössä kehittämä moottori. Moottori valmistetaan Renaultin tehtaalla, mutta suunnittelutyö on tehty yhdessä. Mercedes käyttää omaa moottorinohjausjärjestelmäänsä (Bosch) ja Renault omaansa (Continental).

Moottorista on eri versiota 115 hevosvoimasesta 160 heppaiseen versioon. Moottori on kerennyt kokemaan muutaman päivityksen. Vuonna 2020 GPF (bensiinimoottorin hiukkassuodatin) tuli mukaan, ja vuosina 2021 ja 2022 esiteltiin kaksi eri hybridiversiota moottorista (2021 kevyt 12 V hybridi, 2022 48 V hybridi).

Käytetty automalleissa:

  • Renault: Captur II, Megane IV, Arkana, Austral, Kadjar
  • Mercedes: A-Class, B-Class, CLA, GLB
  • Dacia: Duster III, Jogger
  • Nissan: Qashqai

1.2 TCe - 1,2 litrainen bensaturbo

Tämä 1,3 litraisen TCe:n edeltäjänä toiminut moottori tunnetaan moottorikoodilla H5Ft. Nissan käytti samasta moottorista koodia HRA2, moottorimalli tunnetaan nimellä 1.2 DIG-T. Tämä moottori oli tuotannossa vuosina 2012-2019, kunnes aikaisemmin mainittu hieman isompi versio tuli tilalle.

Tämä 1,2 TCe oli täysin eri moottori kuin sen hieman isompi seuraajansa, lisäksi kehitetty täysin itsenäisesti Renaultin toimesta. Tämän moottori on 4-sylinterinen turboahdettu versio, jonka jakopää toteutettu ketjulla.  1.2 TCe on tunnetusti ongelmallisempi moottori kuin Mersun kanssa yhteistyössä kehitetty seuraaja (1.3 TCe).

Käytetyt automallit:

  • Renault Clio IV
  • Renault Captur I
  • Renault Megane IV
  • Nissan Qashqai (1.2 DIG-T)
  • Nissan Juke (1.2 DIG-T)
  • Nissan Pulsar (1.2 DIG-T)

1,5 Blue dCi - 1,5 litrainen turbodiesel

Renaultin viimeisin 1,5 dCi dieselmoottori on laajasti käytetty kahdeksas malliversio pitkän linjan K9K moottorista. Tämä moottori on perustuksiltaan samaa tekniikkaa kuin 2001 vuonna esitelty 1.5 dCi, mutta moottori on kokenut matkalla useita päivityksiä ja saanut paljon uutta tekniikkaa erityisesti päästöjenhallinnan osalta.

Moottorin kahdeksas sukupolvi sai vuonna 2018 mallinimeen Blue -lisänimikkeen AdBlue -järjestelmän lisäyksen johdosta. Lisäksi uusimmassa versiossa mukana SCR-katalysaattori Euro 6d -päästönormeihin sopeutumiseksi. Edellinen, 7. sukupolvi julkaisiin 2013, tällöin olleellisia muutoksia oli tuplaturboon siirtyminen sekä Start/Stop -järjestelmä.

Vuosien 2009-2011 versioon mukaan tuli hiukkassuodatin (DPF) siirryttäessä Euro 5 -päästönormeihin. Seuraava 6. sukupolvi toi parannuksia DPF:n regenerointiin ja ohjausjärjestelmään. Lisääntyt tekniikka on myös tuonut lisää huoltokohteita ja korjattavaa tähänkin moottoriin. Lue lisää 1,5 dCi:n kestävyydestä ja ongelmista.

Käyetty automalleissa:

  • Renault: Laajasti kaikissa malleissa
  • Dacia: Kaikki mallit
  • Mercedes: A ja B sarja (2012-2018)
  • Nissan: Qashqai, Juke

2,0 dCi - 2,0 litrainen turbodiesel

Pitkään markkinoilla ollut Renaultin ja Nissanin yhteistyössä kehittämä kaksilitrainen turbodiesel, joka tunnetaan moottorikoodilla M9R. Moottori julkaisiin vuonna 2005 ja oli mallistossa vuoteen 2016 saakka. Moottoria käytettiin henkilöautojen lisäksi myös pakettiautojen puolella. Moottori tunnetaan suhteellisen hyvästä luotettavuudestaan, eikä kalliita vikoja ole esiintynyt laajasti.

Käytetyt automallit:

  • Renaultin henkilöautot: Laguna, Espace, Koleos
  • Nissan: X-Trail, Primera, Qashqai
  • Pakettiautot: Trafic, Primastar, Vivaro

2.0 16V - vapaastihengittävä bensiini

Tämä vanhemman sarjan tekniikkaa ollut moottori julkaisiin jo vuonna 2001 ja oli käytössä vuodelle 2018 saakka. Kyseessä hihnakäyttöisellä jakopäällä varustettu bensiinimoottori ilman turboahdinta. Moottorikoodi tälle mallille on F4R.

Tämä moottorityyppi oli käytössä vain Renaultin isommissa henkilöautoissa suhteellisen pitkän aikaa. Moottori luonnollisesti koki uudistuksia matkan varrella, erityisesti päästönormien tiukentumisen johdosta. Lisäksi vuonna 2008 nokka-akselien ajoitus päivitettiin nykyaikasempaan muuttavaan ajoitukseen (VVT).

Käytetyt automallit:

  • Renault Laguna II/III
  • Renault Megane II/III
  • Renault Espace IV