Ford Focus on ollut 1.6 litraisella moottorilla markkinoilla vuodesta 1998 alkaen vuoteen 2018 asti moottorin jakopään ollessa toteutettu jakohihnalla. Jakohihnan vaihtovälin suhteen on tärkeää huomioda, että valmistajan antama vaihtoajankohta on vain suositus, eikä sen toteutumiselle kukaan anna takuuta.
Jakohihnan vaihtoajankohta on siis aina auton omistajan vastuulla, ja huomioitavaa on myös todennäköinen moottorivaurio jos moottorin jakopää pettää ennenaikaisesti. Myös Suomen ilmasto-olosuhteet rasittavat jakohihnaa tavanomaista enemmän, joten vaihtovälin lyhentäminen on suositeltavaa.
Tässä artikkelissa käymme läpi Ford Focuksen 1.6 litraisten moottorien jakohihnojen vaihtovälit.
Focus 1.6 vuosimallit 1998-2004
Ensimmäisen sukupolven Focusta on 1.6 litraisena sekä bensiini- että dieselmoottorilla, jotka on varustettu jakohihnalla. Valmistaja on antanut molempien moottoreiden jakohihnalle hieman turhan pitkän vaihtovälisuosituksen, ja kokemuksien mukaan jakopään pettämisiä on tullut vastaan ennenaikasesti, johtuen joko vesipumpun tai rullien ennenaikasesta hajoamisesta.
1.6 Zetec (bensini)
- Virallinen vaihtoväli: 160 000 km / 10v
- Suomen suositus: 120 000 km / 8v
- Tyypillisiä ennenaikaisia rikkoutumisia 80-100tkm kohdalla
- Erityisesti kiristinrullien laakeriviat aiheuttaneet katkeamisia
1.6 TDDi/TDCi (diesel)
- Virallinen vaihtoväli: 150 000 km / 10v
- Suomen suositus: 120 000 km / 7-8v
- Ennenaikaisia katkeamisia raportoitu 90-110tkm välillä
- Erityisesti vesipumpun vuodot aiheuttaneet ongelmia
- Myös kiristinrullien ennenaikainen kuluminen yleistä
Tärkeää huomioida molemmissa moottoreissa
- Valmistajan suositus liian pitkä
- Vesipumpun vaihto samalla
- Kiristinrullien ja ohjainrullien vaihto
- Apulaitehihnan ja sen kiristimen tarkistus/vaihto
Focus 1.6 vuosimallit 2004-2010
Toisen sukupolven Focusta on 1.6 litraisena myöskin bensiini- ja dieselmoottorilla, jotka on varustettu jakohihnalla. Myös näissä moottorimalleissa valmistajan suositus on ollut optimististen pitkä, ja jakopään hajoamisia on raportoitu ennen suositeltua vaihtoajankohtaa.
1.6 Duratec (bensiini)
- Valmistajan suositus 160 000 km tai 10 vuotta
- Suomen olosuhteissa suositus korkeintaan 120 000 tai 8 vuotta
- Vähemmän enneaikaisia ongelmia kuin aikaisemmassa mallissa
- Silti tapauksia raportoitu 100 000-120 000 km välillä
- Useimmiten syynä vesipumpun vuoto, joka vaurioittanut hihnaa
1.6 TDCi (diesel)
- Tehdassuositus 160 000 km / 10 vuotta
- Suomen olosuhteissa suositellaan 120 000 km / 8 vuotta
- Erityisesti 2005-2007 malleissa ongelmia jo 100 000 km kohdalla
- Vesipumpun vuodot yleisiä, aiheuttaen ennenaikaisia ongelmia
- Kiristinrullien laakeriviat tyypillisiä
Tärkeää huomioida molemmissa moottoreissa
- Vesipumppu kannattaa vaihtaa samalla
- Kiristimet ja ohjainrullat kuuluvat vaihtosarjaan
- Suomen talviolosuhteet ja lyhyet ajomatkat lyhentävät vaihtoväliä
Focus 1.6 vuosimallit 2011-2018
Kolmannen sukupolven 1.6 litraiset Focukset ovat myös jakohihnalla varustettuja sekä bensa- että dieselmoottorissa. Valmistajan suosituksen jakohihna vaihdolle ovat edelleen pitkiä, mutta jakopään luotettavuus on parantunut aikasempien vuosien malleista.
1.6 Ti-VCT (bensiini)
- Vaihtoväli: 200 000 km / 10v (Suomessa 150 000 km / 8v)
- Vesipumppu jakohihnan pyörittämä
- Huomattavasti vähemmän ongelmia kuin aiemmissa sukupolvissa
- Harvoin raportoitu ennenaikaisia katkeamisia
1.6 TDCi (diesel)
- Vaihtoväli: 160 000 km / 10v (Suomessa 120 000 km / 8v)
- Vesipumppu jakohihnan pyörittämä
- DV6-moottorissa edelleen jonkin verran ongelmia
- Vesipumpun vuodot yleisempiä kuin bensakoneessa
- Kiristinrullien ongelmat vähentyneet aiemmista sukupolvista
Tärkeää huomioida näissä moottoreissa
- Vesipumppu vaihdettava hihnan yhteydessä
- Parempi luotettavuus yleisesti kuin aiemmissa sukupolvissa
- Erityisesti bensaversion luotettavuus parantunut merkittävästi
Focus 1.6 vuosimallit 2018->
Neljännen sukupolven Focuksen 1.6 litraset moottorit on varustettu jakoketjulla aiaisempien mallien tavasta poiketen.