T-GDi moottorit tulivat Kian ja Hyundain moottorivalikoimaan 2010-luvun alkupuollella. Kyseessä on turboahdettu bensiinimoottori suorasuihkutuksella, joka on nykypäivän Hyundain ja Kian autoissa yleinen voimanlähde. Tässä artikkelissa kerromme tarkemmin T-GDi moottoriperheen tunnetuista vioista ja kestävyydestä.
T-GDi moottorit yleisesti
Hyundai ja Kia on käyttänyt T-GDi moottoreita laajasti eri malleissaan 2010-luvulta alkaen. Kyseinen moottori on turboahtimella varustettu bensamoottori, jossa on suorassuihkutus sekä ketjulla varustettu jakopää – jokaisessa moottorityypissä. Pienin 1.0 -litrainen moottori on kolmisylinterinen, muut ovat nelisylinterisiä malleja.
Yhteisiä perusominaisuuksia kaikille T-GDi moottorimalleille on:
- Turboahdin
- Suorasuihkutus (GDi)
- CVVT (muuttuva venttiiliajoitus)
- Kaksoisjäähdytysjärjestelmä ahtoilmalle (vesi + ilma)
- Ketjuvälitteinen jakopää
- Alumiininen lohko ja kansi
Kyseisiä moottoreita on käytetty koon mukaan eri malleissa suurinpiirtein seuraavasti eri automalleissa:
- 1.0 T-GDi, käytetty Hyundai Kona, i10 ja i20, KIA Rio, Ceed ja Stonic.
- 1.4 T-GDi, käytetty Hyundai i30, Kona, Elantra ja Veloster, KIA Ceed, Proceed ja Cerato.
- 1.6 T-GDi, käytetty Hyundai Accent, KIA Rio, Optima
- 2.0 T-GDi, käytetty Hyundai Tucson ja Sonata, KIA Sportage ja K5
Moottoriperheen tyypilliset viat ja ongelmat
Kuten yleistä kaikille nykymoottoreille, tekniikan hienontuessa ja monimutkastuessa, myös todennäköisyys vikoihin lisääntyy.
- Karstan kertyminen imuventtiileihin ja suuttimiin: Kaikissa GDi-moottoreissa yleinen ongelma polttoaineen suorasuihkutuksen vuoksi. Karstoittuminen aiheuttaa epätasaista käyntiä, polttoaineen kulutuksen kasvua ja päästöjen nousua. Ratkaisuksi suositellaan laadukkaita lisäaineita ja mekaanista puhdistusta.
- Öljynkulutus: Erityisesti 1.0 T-GDi:n varhaiset mallit ja 2.0 T-GDi ovat alttiimpia korkealle öljynkulutukselle. Syynä tyypillisesti kuluneet männänrenkaat tai venttiilitiivisteet. Kyseessä ei kutenkaan kovin laajamittainen ongelma.
- Jakoketjun ongelmat: 1.0 T-GDi:n varhaisissa yksilöissä tavattu tapauksia jakoketjun vioista, esiintynyt myös 1.6 litraisessa versiossa. Ilmenee ylimääräisenä äänenä kylmäkäynnistyksessä, korjaamattomana voi johtaa moottorin hajoamiseen.
- Turboviat: 2.0 T-GDi turboahdin voi kärsiä öljynsaannin ongelmista tai kontaminaatiosta, joka johtaa vääjäämättä ongelmiin. Myös alkuvuosien 1.0 -litraisessa raportoitu turbovikoja.
- Ylikuumeneminen: 1.6 T-GDi -moottoreissa raportoitu jäähdytysjärjestelmän vuotoja, joka voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen.
- Öljyvuodot: 1.6 litraisessa tavattu joitain turboon ja kannentiivisteeseen liittyviä öljyvuotoja. Venttiilikopan tiivisteen öljyvuodot tavanomaisia kaikille moottoriperheen versioista. Huohotinventtiilin vika lisää öljyvuotoa kampikammion lisääntyneen paineen takia.
- Huohottimen viat: kaikissa moottorimalleissa ollut tavattu kampikammion huohotinventtiilin oikkuilua.
T-GDi moottoreiden luotettavuus
Hyundain ja Kian moottorit ovat yleisesti melko luotettavia, eikä merkittävät ongelmat ole kovin yleisiä. Nykyautojen moottoreissa kuitenkin lisääntynyt tekniikka ja erityisesti päästönormien tiukentuminen tuo haasteita luotettavuuden säilyttämiseen. Mahdollisia vikakohteita vain on nykyään huomattavasti enemmän kuin ennen.
Säännöllinen huolto laadukasta moottoriöljyä käyttäen on parasta ennakoivaa huolenpitoa myös T-GDi -moottorilla varustetuille Hyundai ja Kia autoille.