Ford 1.0 Ecoboost moottorin ongelmista merkittävin on sen heikkorakenteinen jakohihnaratkaisu. Jakohihna joka saattaa pettää ennenaikaisesti ja yllättäen ennen aikojaan. Yksilitrainen Ecoboost oli jakohihnalla vuoden 2018 tietämille, jolloin jakoketju vaihtui tilalle.
Ongelman ydin
Ford ecoboost 1.0 moottorin jakohihnan ongelma johtuu Fordin tekemästä rakenteesta, jossa jakohihna on samassa tilassa moottoriöljyssä. Ajan saatossa jakohihna alkaa haurastumaan ja murenemaan moottorin sisällä. Tästä aiheutuu joko moottorin jaon muuttuminen tai öljykierron heikkeneminen / yllättävä loppuminen. Jakohihnan pettäessä on aina riski moottorin hajoamiseen, jolloin alkuperäinen ongelma moninkertaistuu.
Jakohihnalle määrättiin alunperin 240 tuhannen kilometrin tai 10 vuoden vaihtoväli. Hihnoja on kuitenkin hajonnut jo reilusti alle sadan tuhannen ajokilometrin.
Jakohihnaongelman välttäminen
Vaikka Ecoboostin litrainen moottori on jakohihnaltaan hyvin epäluotettava, on asioita joita auton omistaja voi ongelman eteen tehdä. Tässä moottorissa öljynvaihdon tärkeys on ensisijainen, mutta myös tietoinen jakohihnan vaihtaminen ennen itse hihnan pettämistä on erityisen oleellista.
Oljynvaihdon tärkeys
Valmistaja on määrittänyt Ecoboost 1.0 moottorille käytettävän moottoriöljyn tyypin. Ford suosittelee käyttämään moottoriöljyä, joka on 5W-20-viskositeettiluokkaa ja täyttää Ford WSS-M2C948-B -laatuluokituksen. Valmistaja on määrittänyt moottorille 20 tuhannen kilometrin (tai vuoden) vaihtovälin, mutta moni suosittelee tälle moottorille tihennettyä 10-15 tuhannen kilometrin öljynvaihtoväliä.
Jakohihnan tarkastaminen
Jakohihnan tarkastaminen on vähintä mitä 1.0 Ecoboostille voi tehdä, vaikka se hieman työlästä onkin. Moottorin öljypohjan irroittamalla saadaan osittainen näköyhteys jakopäähän, joka voi antaa viitteitä jakohihnan heikkenevästä kunnosta.
Myös moottorioljyä vaihdettaessa yksi keino on valuttaa öljy tiheän siivilän läpi ja katsoa löytyykö öljyn seasta sinne kuulumattomia kumin palasia. Kumin puuttumattomuus ei ole vahvistus jakohihnan kunnosta, mutta kumin löytyminen viittaa että hihna on jo murenemassa.
Koska Ecoboost 1.0:n jakohihna on poikkeuksellisesti moottorin öljytilassa, on se myös tavallista jakohihnaa vaikeampi tarkistaa. Moottoria suunniteltaessa ei ole mietitty edes jakohihnan tarkastusta, vaan on sokeasti luotettu sen toimivuuteen.
Jakohihnan vaihtaminen
Jakohihnan vaihtaminen on varmin ratkaisu Ecoboost 1.0:n jakopään ja moottorin toimivuuden varmistamiseksi. Vaikka tämä öljykylpyinen jakohihna on tavanomaista työläämpi vaihtaa, on sen uusiminen silti edullisempaa ja helpompaa kuin se, että jakohihna pettää ja rikkoo moottorin.
Jakohihnan vaihtoväli
Jakohihnan suositeltava vaihtoväli on haastava käsite tämän moottorin kohdalla, koska takuuta ei kukaan vaihtovälille voi antaa erityisesti näkemättä hihnan kuntoa. Valmistajan ilmoittama vaihtoväli on liian pitkä, ja tiedetysti jakohihnoja on hajonnut selvästi alle 100 000 kilometrin. Tästä syystä jakohihna olisi syytä vaihtaa ennen kuin on liian myöhäistä, kokemukseen pohjautuen 80 000 km voisi olla korkein suositeltava vaihtoväli.
Loppusanat
Ford Ecoboost 1.0 on erityisen tunnettu jakohihnaongelmastaan, ja moottoririkkoja on sattunut määrällisesti suhteellisen paljon. Moottorin omistajan on syytä ottaa asia vakavasti, ja pitää moottorista erityisen tarkkaa huolta ja varmistaa jakohihnan vaihtaminen ajoissa. Auton ostajan on tarpeen vaatia täydellistä huoltohistoriaa autolta, sekä tiedostaa ongelma ja ottaa se tarvittavalla vakavuudella.