Ford esitteli yksilitraisen Ecoboost-moottorin vuonna 2012, ja moottoria on käytetty siitä asti yleisesti Focus ja Fiesta -malleissa voimanlähteenä. Vuosien kuluessa moottori osoittautui huomattavan ongelmalliseksi, sen erityisrakenteisen jakopään ollessa moottorin heikoin lenkki. Lisäksi moottorissa on ollut ylikuumenemisongelmia, jotka voivat myös johtaa kalliiseen moottorivaurioon.
Jakohihnan pettäminen ja moottorivaurio
Ford Ecoboost 1.0 -moottorin jakohihnan hajoaminen johtaa useimmin moottorin rikkoutumiseen yllättäen, jopa 80 – 100 000 kilometrin ajomäärällä. Vuodesta 2018 moottori koki uudistuksen ja heikon jakohihnaratkaisun korvasi jakoketju.
Vuodesta 2012 vuoteen 2018 Ecoboost 1.0 moottorissa oli erityinen moottoriöljyssä uiva jakohihna, jonka vaihtoväliksi ilmoitettiin 240 tuhatta kilometriä tai kymmenen (10) vuotta. Ongelman esiintymisen jälkeen valmistaja painotti huolto-ohjelman sekä oikeanlaatuisen moottoriöljyn tärkeyttä, mutta nämäkään konstit eivät ongelmaa ratkaisseet. Raaka tosiasia on, että jakohihnalla varustettuja alkuvuosien 1.0 Ecoboost-moottoreita on hajonnut ennenaikaisesti, vaikka huolto-ohjelmaa on noudatettu valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Moottorin erikoisuuksiin kuuluu, että jakopään hihna on perinteisestä kuivasta jakohihnasta poiketen niin sanotusti öljykylpyinen malli. Tämä tarkoittaa, että jakohihna ui suunnitellusti moottoriöljyssä. Ratkaisu on hyvin poikkeuksellinen, sekä ainakin tässä tapauksessa epäonnistunut.
Moottorin ylikuumeneminen
Ongelmallisen jakohihnan lisäksi Ecoboost 1.0 -moottorissa on raportoitu ylikuumenemisongelmia. Moottorin jäähdytysjärjestelmä on alttiina vuodoille, ja puutteellisen jäähdytyksen seurauksena moottori voi hajota. Ylikuumenemisen ongelma on kuitenkin hieman hallittavimmissa oleva ongelma, sillä sen voi havaita moottorin lämmön noustessa yli normaalin joko jäähdytysnesteen vuotona tai moottorin lämpötilan noustessa yli normaalin.
Ecoboostin ylikuumenemisongelma johtuu heikkolaatuisista komponenteista jäähdytysjärjestelmässä, jotka ajan saatossa altistuvat vuodolle. Ford on tehnyt takaisinkutsuja Ecoboost-moottorilla varustettuihin autoihin, ja vaihtanut kestävämpiä osia heikkolaatuisten tilalle.
Parannuksia 1.0 Ecoboost-moottoriin
Vuonna 2018 teki suuren muutoksen 1.0 Ecoboostiin, ja muutti erikoisen jakohihnaratkaisun jakoketjuksi. Jakoketju on yleisesti jakohihnaa huoltovapaampi ratkaisu, ja muutos ratkaisi Ecoboostin suurimman tyyppivian ja ongelman – jakohihnan pettämisen aiheuttaman moottorin hajoamisen.
Uudistetussa Ecoboostin moottorissa on myös kehitetty jäähdytysjärjestelmän tiedostettuja ongelmia, jotka ovat parantaneet näitä ongelmia.
Ecoboost 1.5 ja 1.6 litraiset mallit parempia?
Fordin Ecoboost -moottoriperheeseen kuuluvat myös suuremmat 1.5 ja 1.6 litraiset versiot. Ecoboost 1.6 -moottoriversio esiteltiin ensimmäisenä vuonna 2010 ja sitä on käytetty useissa Fordin malleissa siitä alkaen. Ecoboost 1.0:sta poiketen tämä isompi moottoriversio on varustettu jakoketjulla, mutta omaten silti epäluotettavan statuksen sekä jakoketjun venymisen ja jäähdytysjärjestelmän heikkoiden vuoksi. Jakoketjun venymisiä on raportoitu erityisesti, jos moottoria ei ole huollettu asianmukaisesti tai jos on käytetty vääränlaista öljyä.
Ecoboost 1.5 -malli tuli markkinoille vuonna 2014, ja on pikkuhiljaa korvannut aikasemman 1.6 litraisen moottorin luotettavampana ja polttoainetaloudellisempana vaihtoehtona. Tässäkin moottorimallissa on pysytty luotettavammassa jakoketjussa. Jäähdytysjärjestelmän suhteen on suositeltavaa olla tarkkana myös Ecoboost 1.5 -moottorin kohdalla.
Heikoin versio Ecoboost -moottoreista on yksilitrainen (1.0) malli, uusimman 1.5 litraisen ollessa yleisesti luotettavin.