N54-moottorin tyypillinen vika numero yksi liittyy turboahtimiin, tarkemmin sanoen ongelmaan waste gate -läppien kulumisessa ja väljistymisessä. Tämä aiheuttaa ylimääräistä ääntä (räminää) ja tehottomuutta moottorissa. Oireina tyypillisesti epätasainen käynti, boost-vuodot ja vikakoodi 30FF. 2007-2009 malleissa tämä oli erityisen yleinen ongelma, jonka
Bemarin N54B30 on 3 litrainen suorasuihkutteinen tuplaturbo rivikuutonen ja tuottaa noin 306 hevosvoimaa vakiona. Moottorimalli oli tuotannossa vuosina 2006-2010, ja N54:ää käytettiin seuraavissa BMW:n malleissa: Turbo-ongelmat yleisiä N54-moottorissa turboviat liittyvät yleisesti ongelmaan waste gate -läppien kulumisessa/väljistymisessä, joka aiheuttaa ylimääräistä ääntä
BMW:n N57 on vuosina 2008-2016 käytetty dieselmoottori, jota on käytetty voimanlähteenä 3-, 5-, 7- ja isoissa X-sarjalaisissa X5, X6, X7). Moottorista on valmistettu useita tehoversioita, tarjoten hyvän suorituskyvyn. Hyvin huollettuna moottori voi olla luotettava tehonlähde, vaikka tiedettyjä ongelmia onkin esiintynyt.
BMW:n kuuluisaksi tullut moottorityyppi N47 on tunnettu erityisesti jakopääongelmistaan. Tämä 1.6 ja 2.0 litraisista versioista koostuva dieselmoottorityyppi lanseerattiin vuonna 2007 ja oli käytössä vuoteen 2015 asti. Samaista moottoria on käytetty BMW:n lisäksi myös Minissä, sekä Toyota käytti samaa perusmoottoria 1.6D-4D
BMW:n nykymoottoreissa on jotain moottorimalleja, joissa on ilmennyt huomattava määrä jakoketjuongelmia. Näistä tunnetuimpia ovat Twinpower-moottorit sekä kaksilitrainen diesel mallinimeltään N47. Tässä arikkelissa käymme lyhyesti läpi BMW:n nykyautojen moottorit, joissa on ollut vikoja jakoketjussa. On hyvä muistaa, että vaikka jakoketjuriskit ovatkin
Verkkopalvelumme auttaa auton huoltoon ja korjaamiseen liittyvissä asioissa. Jos tarvitset apua autosi kanssa, voit kysyä meiltä neuvoa. Tutustumme tapaukseen ja saat vastauksen sähköpostilla. Palvelu on maksuton.