Auton kytkin on oleellinen osa onnistuneeseen matkantekoon. Kytkin on kuluva osa, ja yleensä kytkinremontti sekä työläs että arvokas toimenpide, jota ei kannata tehdä turhaan. Tässä artikkelissa käymme läpi perusasioita kytkimestä ja sen vioista. Kytkin löytyy jokaisesta manuaalivaihteisesta autosta.
Mikä on kytkin?
Kytkin yhdistää auton moottorin ja vaihteiston. Se mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen sekä auton pysäyttämisen moottorin käydessä. Käytännössä kytkinpoljinta painettaessa moottorilta tuleva kulkuvoima katkaistaan menemästä vaihteistoon ja sitä kautta pyörille.
Ilman toimivaa kytkin manuaalivaihteisen auton ajaminen on lähes mahdotonta. Kytkin välittää tehon auton moottorista voimansiirtoon hallitusti, jotta ajaminen ja vaihteiden vaihtaminen on sujuvaa.
Auton kytkimen käyttöikä
Kytkimen käyttöikä on hyvin suhteellinen käsite, riippuen käytössä olevan kytkimen laadusta, sekä erityisesti kuljettajan kytkimen käytöstä. Lisäksi usein kyydissä oleva lisäkuorma, kuten painava peräkärry tai täyteen lastattu tavaratila lisäävät kytkimen kuormitusta.
Hallitulla käytöllä ja pitkää matkaa ajettaessa hyvälaatuinen kytkin voi kestää jopa satoja tuhansia kilometrejä. Huolimaton tai hallitsematon kytkimen käyttö voi taasen rikkoa jopa uuden kytkimen alle minuutissa yhdellä kertaa. Kytkimelle on siis vaikea määrittää keski-ikää, koska sen käyttötapa vaikuttaa suuresti sen kestävyyteen.
Yleiset merkit kytkinviasta
Kytkimen ollessa kulutustavaraa, se alkaa yleensä oirehtimaan tavalla tai toisella, riippuen siitä mikä on vialla. Yleisiä kytkimen oireita ovat kytkimen luistaminen ja kantaminen, jotka johtavat suoraan kytkimen toimintaan ja ajettavuuteen. Lisäksi kytkin voi olla erityisen jäykkä tai pehmeä, taikka se voi pitää sopimatonta ääntä.
Kytkin luistaa
Kytkimen luistaminen on yksi yleisimpiä merkkejä siitä, että se on tulossa tiensä päähän. Kun kytkin luistaa, moottorin teho ei välity enää vaihteiston kautta pyörille. Sen sijaan kytkimen luistaessa moottorin kierrokset nousevat mutta vauhti ei nouse samaa tahtia. Normaalisti kytkimen luistaessa kytkin myös ottaa vasta polkimen yläasennossa. Tämä on merkkinä siitä, että kytkinlevy on kulunut loppuun ja on kytkinremontin aika.
Kytkin ei irroita
Toinen ajamiseen suoranaisesti vaikuttava vika on kyseessä, kun auton kytkin ei irroita eli toisin sanoen jää kantamaan. Tässä tapauksessa kytkimen painelevyn jouset ovat väsyneet, eikä kytkin enää irroita moottorin tehoa kokonaan kulkemasta voimansiirron kautta pyörille. Tällöin merkkinä on yleensä alhaalta irroittava kytkinpoljin ja ongelman edetessä vaihteiden päälle laittaminen alkaa vaikeutua.
Ääntä kytkimestä
Kytkin voi myös pitää sopimatonta ääntä, joka viittaa kytkinvikaan. Usein äänen lähteeksi kohdistuu painelaakeri, jonka avulla moottorin kierrosten mukaisesti pyörivä kytkin painetaan irroittamaan tehon välittyminen. Jos laakerissa on vikaa, se voi pitää ääntä.
Löysä tai jäykkä kytkin
Joissain tapauksissa kytkimestä on voinut tulla poikkeuksellisen löysä tai jäykkä normaaliin verraten. Kytkinpolkimen epämääräinen käyttövoiman tarve voi johtua joko itse kytkimestä tai sen käyttömekanismista, johon on tullut vikaa.
Vika kytkimen käyttömekanismissa
Joissain tapauksissa kytkimen luistaminen tai kantaminen voi myös johtua muusta kuin itse kytkimestä. Kytkimen käyttömekanismi, joka on nykyautoissa hydraulinen, voi myös olla ongelmien aiheuttaja. Tämä tarkoittaa kytkinpolkimen ja kytkimen välillä olevaa mekanismia, jonka on tarkoitus ohjata kytkinpolkimen liike kytkimelle.
Hydrauisella käyttömekanismilla varustetun kytkinpolkimen ja kytkimen välistä löytyy aina kytkimen pääsylinteri sekä työsylinteri. Pääsylinteri on kytkinpolkinen takana, ohjaten nestepaineen kytkimen läheisyydessä olevalle työsylinterille, joka taasen painaa kytkintä vivun välityksellä.
Kytkinvian varmistaminen
Kytkimen epätavallinen käyttäytyminen johtaa yleensä korjaamokäyntiin ja vian paikallistamiseen, ennen varsinaista korjausoperaatiota. Toisinaan vika on selvä ja helppo määrittää oireiden perusteella, mutta toisinaan kytkimen toimintaa täytyy tutkia tarkemmin.
Kytkinremontin hinta
Kytkinremontti on melko työläs operaatio, jossa auton vaihteisto tulee irroitaa kytkimen vaihtamiseksi. Automallien välillä on jonkun verran eroa kytkinremontin haastavuudessa, mutta karkeasti voidaan sanoa että kytkimen uusiminen on noin työpäivän kestävä toimenpide.
Kytkimen vaihtotyön lisäksi kuluja tulee itse kytkimestä, jos se on vaihtokunnossa. Kytkinremontissa nykyään vaihdetaan lähes poikkeuksetta koko kytkinpaketti, sisätäen kytkinlevyn ja painelevyn, sekä useimmin myös painelaakerin.