Tässä artikkelissa tarkastelemme Hyundai i30 -mallin käyttämien moottorien jakopääratkaisuja, huoltovälejä ja tiedettyjä ongelmatapauksia sekä bensiini- että diesel-moottoreissa.
Onko i30:ssa jakohihna vai jakoketju?
Ennen jakopään huoltovälin selvittämistä on tarpeen tarkistaa, onko moottorimallissa jakohihna vai jakoketju. Hyundai i30 -mallia on varustettu molemmilla, sekä jakohihnan että jakoketjun omaavilla moottoreilla. Alta löydät listattuna eri moottorit jakopään tyypin mukaan.
Jakoketjulla varustetut moottorit
- 1.0 T-GDi (3-sylinterinen turbo, bensiini)
- 1.4 T-GDi (bensiini)
- 1.6 T-GDi (i30 N -moottori, bensiini)
- 1.6 CRDi (diesel)
Onko jakoketjulle määritetty vaihtoväli?
Näissä yllämainituissa Hyundain moottoreissa käytetään jakoketjua, jonka pitäisi periaatteessa olla huoltovapaa ja kestää moottorin koko käyttöiän. Valmistaja Hyundai ei ole määrittänyt vaihtoväliä jakoketjulle yhdellekään moottorille.
Jakoketju voi kuitenkin kulua tai venyä ajan myötä, voiden aiheuttaa ongelmia moottorissa, kuten moottorin käynnistysvaikeuksia, ylimääräistä ääntä tai ajoituksen siirtymistä.
Jakohihnalla varustetut moottorit
Useimmat Hyundain i30 -mallissa käytetyt vanhemman sukupolven bensiinimoottorit, kuten 1.4 MPi ja 1.6 MPi, käyttävät jakohihnaa. Jakohihna on kulutustavaraa, joka vaatii säännöllisen vaihtovälin valmistajan ohjeiden mukaisesti (yleensä noin 100 000–120 000 km tai 5–10 vuotta riippuen markkina-alueesta ja käyttöohjeista).
Jakoketjuongelmat tietyissä moottorimalleissa
Vaikka jakoketjun pitäisi periaatteessa kestää koko moottorin eliniän, joissain Hyundai i30 -moottoreissa on raportoitu ongelmia jakoketjun suhteen.
- 1.0 T-GDi
- Joissakin tapauksissa on raportoitu jakoketjun venymistä, erityisesti korkeilla kilometreillä. Tämä voi johtua ketjun laadusta, voitelun puutteesta tai liiallisesta rasituksesta.
- 1.4 T-GDi
- Vähemmän yleisiä ongelmia, mutta joitakin ketjun venymiseen liittyviä tapauksia on raportoitu. Ongelmia on ilmennyt erityisesti huoltamattomilla moottoreilla, joissa öljynvaihtoväli on venynyt liian pitkäksi.
- 1.6 CRDi
- Jakoketjuongelmat ovat harvinaisempia, mutta joissain korkeilla ajokilometreillä olevissa moottoreissa on raportoitu ketjun venymistä, mikä voi aiheuttaa ajoituksen häiriöitä.
- 1.6 T-GDi
- Jakoketjuongelmat ovat harvinaisia, mutta erityisen raskaassa käytössä ketju voi kulua nopeammin, esimerkiksi rata-ajossa tai äärimmäisissä olosuhteissa.
Elävä esimerkki, Hyundai i30 1.6 CRDi
Toimitus tapasi vuonna 2023 Hyundai i30 mallin vuodelta 2010, jolla oli lähes 350 tuhatta kilometriä mittarissa. Auton moottori kävi todella nätisti ja pehmeästi, tehojen ollessa tallella. Auton huoltokirja oli kattava, sisältäen kaikki huoltotositteet vuosien varrelta, mutta moottorin tai jakopään korjaamisesta ei kuittia löytynyt. Moottoriin oli tehty kaikki öljynvaihdot säännöllisesti, sekä lisäksi huomattava määrä väliöljynvaihtoja. Hyvät moottoriöljyt ovat avainasemassa jakoketjun pitkän iän saavuttamiseksi.
Miten jakoketjuongelmat voidaan ehkäistä?
Hyundain i30 -mallissa käytetyt moottorit, kuten Hyundain moottorit yleensäkin, ovat suhteellisen luotettavia jakoketjuvikojen suhteen. Jakoketjun venyminen tai kuluminen ei kuulu yleisimpiin i30 tyyppivikoihin, mutta asian kanssa kannattaa silti olla tarkkana. Säännöllinen huolto on avainasemassa, erityisesti moottoriöljyn vaihdon ja laadun suhteen.
- Säännöllinen öljynvaihto:
- Öljynvaihto oikeilla väleillä ja laadukkaalla öljyllä on tärkein tapa estää jakoketjun kuluminen, koska ketju tarvitsee hyvän voitelun.
- Jakopään tarkistus:
- Jakoketjuongelmien ensimmäiset merkit voivat olla epätavallinen ääni moottorista, käynnistysvaikeudet tai varoitusvalot mittaristossa. Näissä tapauksissa syy tulisi selvittää sekä tarvittaessa ketju tulisi tarkistaa.
- Ajotapa:
- Vältä jatkuvaa kovaa kiihdyttämistä ja raskailla kierroksilla ajamista, erityisesti kylmällä moottorilla, mikä voi lisätä ketjun kulumista.