Ford Focus on ollut 1.6 litraisella moottorilla markkinoilla vuodesta 1998 alkaen vuoteen 2018 asti moottorin jakopään ollessa toteutettu jakohihnalla. Tässä artikkelissa käymme läpi Ford Focuksen 1.6 litraisten moottorien jakohihnojen vaihtovälisuositukset.
Focus 1.6 vuosimallit 1998-2004 (1. korimalli)
Ensimmäisen sukupolven Focusta on 1.6 litraisena sekä bensiini- että dieselmoottorilla, jotka on varustettu jakohihnalla. Valmistaja on antanut molempien moottoreiden jakohihnalle hieman turhan pitkän vaihtovälisuosituksen, ja kokemuksien mukaan jakopään pettämisiä on tullut vastaan ennenaikasesti, johtuen joko vesipumpun tai rullien ennenaikasesta hajoamisesta.
1.6 Zetec (bensini)
- Virallinen vaihtoväli: 160 000 km / 10v
- Suomen suositus: 120 000 km / 8v
- Tyypillisiä ennenaikaisia rikkoutumisia 80-100tkm kohdalla
- Erityisesti kiristinrullien laakeriviat aiheuttaneet katkeamisia
1.6 TDDi/TDCi (diesel)
- Virallinen vaihtoväli: 150 000 km / 10v
- Suomen suositus: 120 000 km / 7-8 v
- Harkitse vaihtovälin lyhentämistä
- Ennenaikaisia katkeamisia raportoitu 60-110tkm välillä
- Myös vesipumpun vuodot aiheuttaneet ongelmia
- Kiristinrullien ennenaikainen kuluminen mahdollista
Tärkeää huomioida molemmissa moottoreissa
- Valmistajan suositus liian pitkä
- Vesipumpun vaihto samalla
- Kiristinrullien ja ohjainrullien vaihto
- Apulaitehihnan ja sen kiristimen tarkistus/vaihto
Focus 1.6 vuosimallit 2004-2011 (2. korimalli)
Toisen sukupolven Focusta on 1.6 litraisena myöskin bensiini- ja dieselmoottorilla, jotka on varustettu jakohihnalla. Myös näissä moottorimalleissa valmistajan suositus on ollut optimististen pitkä, ja jakopään hajoamisia on raportoitu ennen suositeltua vaihtoajankohtaa.
1.6 Duratec (bensiini)
- Valmistajan suositus 160 000 km tai 10 vuotta
- Suomen olosuhteissa suositus 120 000 tai 8 vuotta
- Vähemmän enneaikaisia ongelmia kuin aikaisemmassa mallissa
- Silti tapauksia raportoitu 100 000-120 000 km välillä
- Useimmiten syynä vesipumpun vuoto, joka vaurioittanut hihnaa
1.6 TDCi (diesel)
- Tehdassuositus 160 000 km / 10 vuotta
- Suomen olosuhteissa sopivampi 120 000 km / 8 vuotta
- Vesipumpun vuodot yleisiä, aiheuttaen ennenaikaisia ongelmia
- Kiristinrullien laakeriviat mahdollisia
Tärkeää huomioida molemmissa moottoreissa
- Vaihda hihna mielummin aikasemmin kuin myöhemmin, aiheuttaa hajotessaan moottorivaurion
- Suomen talviolosuhteet ja lyhyet ajomatkat voivat heikentää hihnaa
- Vesipumppu tulee vaihtaa samalla
- Kiristimet ja ohjainrullat kuuluvat vaihtosarjaan, tulee myös uusia
Focus 1.6 vuosimallit 2011-2018 (3. korimalli)
Kolmannen sukupolven 1.6 litraiset Focukset ovat myös jakohihnalla varustettuja sekä bensa- että dieselmoottorissa. Valmistajan suosituksen jakohihna vaihdolle ovat edelleen pitkiä, mutta jakopään luotettavuus on parantunut aikasempien vuosien malleista.
1.6 Ti-VCT (bensiini)
- Valmistajan ilmoittama vaihtoväli: 200 000 km / 10v (Suomessa 150 000 km / 8v)
- Vesipumppu jakohihnan pyörittämä
- Huomattavasti vähemmän ongelmia kuin aiemmissa sukupolvissa
- Harvoin raportoitu ennenaikaisia katkeamisia
1.6 TDCi (diesel)
- Vaihtoväli: 160 000 km / 10v (varmempi Suomessa 120 000 km / 8v)
- Vesipumppu jakohihnan pyörittämä
- Tiedetään joitain tapauksia ennenaikaista ongelmista
- Vesipumpun vuodot yleisempiä kuin bensakoneessa
- Kiristinrullien ongelmat vähentyneet aiemmista sukupolvista
Tärkeää huomioida näissä moottoreissa
- Vesipumppu vaihdettava hihnan yhteydessä
- Parempi luotettavuus yleisesti kuin aiemmissa sukupolvissa
- Erityisesti bensaversion luotettavuus parantunut merkittävästi
Focus 1.6 vuosimallit 2018->
Neljännen sukupolven Focuksen 1.6 litraset moottorit on varustettu jakoketjulla aiaisempien mallien tavasta poiketen.
Huomioitavaa jakohihnan vaihtovälistä
Jakohihnan vaihtovälin suhteen on tärkeää huomioda, että valmistajan antama vaihtoväli on vain suositus, eikä sen toteutumiselle kukaan anna takuuta. Jakohihnan tarkastus ennen vaihtovälin täyttymistä pieni lisävakuutus sen kestävyyden varmistamiselle.
Jakohihnan vaihtoajankohta on aina auton omistajan vastuulla, ja huomioitavaa on myös todennäköinen moottorivaurio jos jakohihna pettää ennenaikaisesti. Myös Suomen ilmasto-olosuhteet rasittavat jakohihnaa tavanomaista enemmän, joten valmistajan antaman vaihtovälin lyhentämistä on tästäkin syystä suositeltavaa harkita.