Opel Grandland on kompakti katumaasturi, joka saapui markkinoille vuonna 2017 Grandland X nimellä. Vuoden 2021 faceliftissa mallinimi lyhennettiin pelkkään Grandlandiin. Auton alusta perustuu Stellantiksen EMP2:seen, joka on käytössä esimerkiksi Peugeotin 3008 ja 5008 malleissa. Tässä artikkelissa käymme läpi Grandlandin tyyppivikoja ja tunnettuja ongelmia.
Moottorit ja vaihteistot
Grandlandia on ollut saatavilla kahdella eri bensiinimoottorilla, sekä yhdellä dieselmoottorilla. Lisäksi Grandlandista on hybridiversiot. Alla läpikäynti moottoreista ja niiden tunnetuista yleisistä vioista.
Bensiinimoottorit
1.2 PureTech moottori
1.2 litrainen PureTech -moottori on ollut Grandlandin perusmoottori. Tämä moottori on turboahdettu bensiinimoottori, jota on käytetty myös Citroenin ja Peugeotin useissa eri malleissa laajalti. 1.2 PureTech on ollut ongelmallinen moottori monelle omistajalle ja se tunnetaan erityisen hyvin merkittävistä tyyppivioista, joiden syyt johtavat aina suunnittelupöydälle asti.
Tässä lyhyesti merkittävimmät ongelmat 1.2 PureTechistä:
- Moottorissa on surullisen kuuluisa öljytilassa sijaitseva jakohihna, jonka kestävyys on hyvin epämääräinen. Hihnan kunto vaatii eritystä tarkkaillua sekä usein ennenaikaisen vaihdon.
- Suuri öljynkulutus on ollut huomattavan yleinen ongelma 1.2 PureTechissä, johtuen heikkolaatuisista männänrenkaista. Kulutus voi helposti olla jopa 1 litra per 1000 km. Moottoria parannettu vuosimallista 2020 alkaen, jolloin ongelma helpottanut.
- Turboviat suhteellisen yleisiä, öljynsyöttölinjan tukkeutumiset sekä turbon hajoaminen tyypillisimpiä.
- Venttiilikopan öljyvuodot yleisiä, talvi-ilmasto pahentaa asiaa.
- Moottorin tunnistimien toimintahäiriöt, jotka aiheuttavat huonoa käyntia ja nykimistä taikka vikavalon mittaristossa.
1.6 litrainen bensaturbo
Grandlandissa on ollut käytössä myös 1.6 litraista turboahtimella varustettua bensiinimoottoria, joka tunnetaan moottorikoodilla EP6FDT. Moottori tuottaa 180 hevosvoimaa ja on ollut tarjolla 8-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Tämän 1.6 litraisen moottorin tunnetut viat ovat seuraavat:
- Nokka-akselin muuttuvan venttiilinajoituksen (VVT) häiriöt, joka ilmenevät erityisesti kylmäkäynnistyksessä ylimääräisenä äänenä, tyhjäkäynnin epätasaisuutena tai moottorin vikavalona mittaristossa
- Korkea öljynkulutus erityisesti yli 100 tuhatta ajetuissa yksilöissä mahdollinen, johtuen venttiiliohjainten kulumisesta (alkupään malleissa)
- Turboahtimen öljynsyöttöputkien vuodot, jotka voivat johtaa turbovikaan
- Vesipumpun vuodot ja muut jäädytysjärjeslmän
- Katalysaattori hajonnut joissain yksilöissä aikaisin
Dieselmoottori
1.5 BlueHDi
Grandlandia on saanut myös 1.5 BlueHDi dieselmoottorilla, jota on myös käytetty laajasti muissakin Stellantiksen autoissa (Opel, Citroen, Peugeot). Kysessä on melko perusluotettava moottori, mutta ongelmia on esiitynyt erityisesti nykyisiin päästönhallintajärjestelmiin liityen.
- AdBlue-järjestelmän anturiongelmat
- Hiukkassuodattimen regenerointiongelmat erityisesti lyhyessä ajossa
- Polttoaineen korkeapainepumpun kuluminen
- EGR-venttiilin karstoittuminen
Hybridiversiot
Grandlandista on saatavilla plug-in-hybridi sekä etu- että nelivetoisena. Etuvetoversion yhteisteho on 225 hevosvoimaa ja nelivetoisen Hybrid4-version 300 hevosvoimaa. Sähköinen toimintamatka on WLTP-mittauksen mukaan noin 59 kilometriä, mutta käytännössä talviolosuhteissa matka voi jäädä jopa 40% lyhyemmäksi.
Suomen talviolosuhteissa on syytä kiinnittää huomiota hybridiversioiden toimintaan ja varautua siihen, että sähköinen toimintamatka jää merkittävästi ilmoitettua lyhyemmäksi. Plug-in-hybridiversioissa on havaittu useita kylmään ilmastoon liittyviä ongelmia:
- Pelkkä sähköajotila toimii heikosti alle -10°C lämpötiloissa
- Esilämmitys on käytännössä välttämätön talvikäytössä
- Lämmityslaitteen teho on rajallinen pelkällä sähköllä ajettaessa
- Latausjärjestelmässä on ilmennyt häiriöitä
- Korkeajänniteakun hallintajärjestelmässä esiintyy vikatiloja
Automaattivaihteisto
8-vaihteisessa EAT8-automaattivaihteistossa on havaittu nykimisongelmia erityisesti hitaissa nopeuksissa ja kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ongelma voi vaatia ohjelmistopäivityksen tai pahimmillaan vaihteiston huollon.
Sähköjärjestelmän yleiset ongelmat
LED-valoissa on havaittu useita ongelmia:
- Ajovalojen ohjausyksikön vikaantuminen
- LED-päiväajovalojen himmeneminen
- Kosteusongelmia takavaloissa
Rengaspainevalvontajärjestelmässä (TPMS) on havaittu ongelmia erityisesti talvipyörien kanssa:
- Järjestelmä ei osaa käsitellä kahta eri rengassarjaa oikein, mikä aiheuttaa virheellisiä ilmoituksia.
- Kylmän sään ongelmat: Alle -15°C lämpötiloissa anturit saattavat antaa virheellisiä lukemia, erityisesti auton kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ongelma on yleisempi 2017-2019 vuosimallien antureissa.
Sisustus ja elektroniikka
Infotainment-järjestelmässä on raportoitu ongelmia kosketusnäytön toimivuudessa sekä navigoinnin tarkkuudessa. Nämä ongelmat ovat yleisempiä vanhemmissa malleissa. Sisustuksen materiaalien laatu, erityisesti kovien muovien käyttö, on saanut kritiikkiä varhaisemmissa malleissa.
Luotettavuus ja käyttäjätyytyväisyys
ADAC:n vikatilastojen mukaan Grandlandin luotettavuus on keskitasoa. Vuoden 2020 mallissa vikaindeksi oli 4,4 tuhatta autoa kohden, kun taas 2018 mallissa luku oli korkeampi, 10,5 tuhatta autoa kohden.
Valmistaja on julkaissut useita takaisinkutsuja koskien muun muassa jousituksen komponentteja, akkujärjestelmän hallintaa ja moottoriongelmia. Nämä takaisinkutsut osoittavat potentiaalisia heikkouksia auton suunnittelussa ja valmistuksessa.
Uudemmissa malleissa monia alkuvaiheen ongelmia on korjattu, ja rakenteet sekä materiaalit ovat parantuneet. Säännöllinen huolto ja mahdollisten takaisinkutsujen tarkistaminen ovat tärkeitä auton toimintakunnon ylläpitämiseksi.