Polestar 2 on vuonna 2020 markkinoille saapunut täyssähköinen fastback. Auto on ollut merkittävä kilpailija sähköautomarkkinoilla ja suunniteltu kilpailemaan Tesla Model 3:n kanssa. Kuten muissakin autoissa, Polestar 2:ssa on havaittu luotettavuusongelmia ja vaihtelevia omistajakokemuksia. Tässä tutkimuksemme Polestar 2 -mallin yleisistä ongelmista ja käyttäjäkokemuksista.
Yleiset ongelmat
Polestar 2 on saanut kehuja ajokokemuksesta, suorituskyvystä ja tyylistään, mutta myös moittavaa on käyttäjiltä kuulunut. Negatiivinen palaute kohdistuu usein teknisiin ongelmiin sekä Polestarin heikkoon asiakaspalveluun.
Ohjelmiston ongelmat
Ohjelmisto-ongelmat ovat yleisimmin esiintyviä vikoja Polestar 2 -mallissa. Käyttäjät ovat kommentoineet infotainment -järjestelmän toimintahäiriöitä ja kaatumisia, näyttöjen viivettä ja hitautta käytössä sekä hteysongelmia, erityisesti epävakaata 4G-yhteyttä.
Ohjelmiston ongelmat vaikuttavat auton käytettävyyteen, sillä ne häiritsevät esimerkiksi navigointia, suoratoistoa sekä muita keskeisiä toimintoja. Vaikka Polestar on tehnyt päivityksiä korjatakseen näitä ongelmia, tehtyjen parannusten toimivuus on ollut vaihtelevaa. Ohjelmistobugit ovat vaivanneet enemmän alkupään vuosimalleja.
Lataus ja toimintamatka
Polstarin toimintasäde riippuu mallivuodesta ja konfiguraatiosta. Esimerkkinä vuoden 2025 malli tarjoaa arviolta 408 kilomterin toimintasäteen. Käytännön toimintamatka kuitenkin usein jää tämän alle, erityisesti kylmissä oloissa. Jotkin omistajat ovat kommentoineet, että talvikelissä ja moottoritieajossa toimintamatka jää jopa 200 kilometriin. Tähän on yhtenä syynä lämmityspumpun heikko hyötysuhde.
Yleisesti latausnopeuteen ollaan oltu tyytyväisiä, tasavirta-pikalatauksen (max. 150 kW) avulla akun varauksen saa nostettua 10 prosentista 80 prosenttiin noin 40 minuutissa. Toisaalta jotkut ovat moittineet oletettua hitaampaa kotilatausta.
Jousitus ja ylimääräiset äänet
Polestar 2 on saanut kritiikkiä käyttäjiltään liian jämäkästä jousituksestaan, tehden ajosta epämukavaa epätasaisilla teillä. Jotkin omistajat ovat maininneet ylimääräisistä äänistä sisustassa sekä kolinasta alustan ja jousituksen puolelta.
Akun ja sähköjärjestelmän ongelmat
Akkuun liittyviä ongelmia on myös esiintynyt käyttäjäkommenttien perusteella. Raportoidut ongelmat ovat liittyneet äkilliseen virran katkeamiseen ja ongelmaan ladata akkua yli 40 prosenttiin täydestä kapasiteetista. Latausongelmat liittyvät yleisesti alkuvuosien malleihin (2019-2021).
Akun poikkeava heikkeneminen ei ole ollut mainittava ongelma Polestar 2:ssa vielä 2025 vuoteen mennessä. Auton ollessa suhteellisen uusi keksintö, pitkän aikavälin tietoa ei ole vielä saatavilla, mutta toistaikseksi akku vaikuttaisi toimivalta.
Valmistusvirheet
Polestar 2 on saanut kritiikkiä vaihtelevasta valmistuslaadusta. Erityisesti sisustan räminät, roikkuvat panelit tai listat sekä maalauksen virheet ovat mainittu käyttäjien keskuudessa. Ongelmat eivät ole mitenkään laajamittaisia, mutta heikentävät joidenkin omistajien kohdalla mielikuvaa premium-autosta.
Talvikokemukset Pohjoismaissa
Pohjoismaissa, missä talvi on erityisen kylmä, on tuonut vaihtelevia kokemuksia Polestar 2:n omistajilta. Talviajossa on kehuttu nelivetoa ja talviajo-ominaisuuksi, sekä talvivarusteita, kuten lämmitettäviä istuimia ja ohjauspyörää. Kuitenkin pakkaskeleillä toimintamatkan jääminen huomattavan lyhyeksi on ollut yleinen kommentoinnin aihe.
Myös kokemukset latauksesta ovat saaneet kritiikkiä tarvi-ilmastoissa. Latauksen tehokkuus ja hitaampi lataus on saanut useilta Polestar 2 -käyttäjiltä moitteita. Myös lämpöpumpun tehokkuutta on kritisoitu riittämättömäksi erityisen kylmillä ilmoilla.